高铁建设战犹酣隆化大道双线特大桥最大跨桥墩拱内合龙

渝湘高铁隆化大道双线特大桥24号至25号桥墩施工现场。记者 陈蕗颖 摄

　　1月6日，随着最后一节拱肋焊接完成，渝湘高铁隆化大道双线特大桥24号至25号桥墩顺利完成拱内合龙。

　　据了解，由中铁十八局承建的隆化大道双线特大桥是渝湘高铁的控制性工程之一，全长968米，共有26个墩台，设计时速350千米。为了保证隆化大道施工期间及运营期间的通行净空，主桥采用建筑高度较低的系杆拱体系，隆化大道双线特大桥24号至25号墩采用1—128米系杆拱上跨隆化大道。

　　“隆化大道双线特大桥24号至25号桥墩是全桥长度最大的一个跨，跨度达128米，也是这座桥施工中的关键工程。”中铁十八局站前五标项目部三分部总工杜兵权介绍，24号至25号桥墩属于跨路施工，因此在1—128米系杆拱采用了改路绕行方案，解决交通组织及安全防护难度大的重难点。

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　　目前，隆化大道双线特大桥24号至25号桥墩已经完成梁体浇筑、拱内合龙等阶段，接下来将进行拱肋混凝土压注，压注完成后将尽快拆除梁体的支架，在恢复隆化大道交通的同时，保障项目施工进度和质量。

　　渝湘高铁重庆至黔江铁路正线全长265公里，起于重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终点在黔江，其中南川境内约50公里，设南川北站、水江北站。建成通车后，南川与中心城区、成渝地区双城经济圈双核的时空距离将进一步缩短，南川也将全面融入全国高速铁路网络，进一步加强与京津冀地区、长三角地区、粤港澳大湾区等发达地区的联系。